Specifica
| Aspetto | Parametri e dettagli di personalizzazione |
| Origine del disegno | Su misura (una tantum), produzione in piccoli lotti, design OEM modificato |
| Parti personalizzate chiave | Bracci di controllo personalizzati (lunghezza/angolo regolabili), torri ammortizzatrici fabbricate, collegamenti articolari Heim, componenti per sospensioni pneumatiche, boccole solide del sottotelaio |
| Opzioni materiali | Acciaio al cromo 4130, alluminio 6061-T6, titanio, Delrin, poliuretano con durometro personalizzato |
| Caratteristiche di regolazione | Coilovers con corpo filettato, ammortizzatori a doppia regolazione, piastre di camber, regolazione dell'incidenza/camber tramite bracci ricavati dal pieno |
| Metodi di produzione | Lavorazione CNC, saldatura TIG, piegatura e scantonatura tubi, taglio laser/waterjet |
| Finitura e rivestimento | Rivestimento in polvere (qualsiasi colore), anodizzazione (alluminio), rivestimento in ceramica, lucidatura del metallo nudo |
| Adattamento dell'applicazione | Kit universali specifici per il veicolo che richiedono Fab, specifici per il modello con geometria personalizzata |
Applicazioni
Le parti di sospensione personalizzate trovano la loro casa in applicazioni specializzate ed estreme. Negli sport motoristici, ogni componente, dagli ammortizzatori a tripla regolazione, ai bracci di controllo con cuscinetti sferici e alle barre antirollio realizzate su misura, è adattato alla distribuzione del peso dell'auto e alle esigenze della pista. La cultura lowrider si basa su configurazioni idrauliche personalizzate, intricati sistemi bag-over-strut e telai dentellati per ottenere eccezionali capacità di sollevamento e rimbalzo.
I veicoli fuoristrada e su roccia utilizzano kit di sospensioni personalizzati per viaggi lunghi, bracci di collegamento fabbricati e supporti antiurto rinforzati per ottenere la massima articolazione e durata. La scena dell'assetto e della show car utilizza piastre di camber personalizzate, alloggiamenti dei montanti accorciati e componenti delle sospensioni pneumatiche per ottenere un profilo basso e aggressivo. Anche nel restauro, le parti personalizzate vengono utilizzate per modernizzare la manovrabilità di un classico con conversioni dei freni a disco che richiedono fusi a snodo o staffe personalizzati.
Vantaggi
- Ottimizzazione definitiva delle prestazioni: Le parti possono essere progettate per sfruttare tutto il potenziale di una specifica combinazione di configurazione, peso e pneumatici del veicolo, fornendo un vantaggio competitivo nelle corse o capacità superiori fuoristrada.
- Soluzione perfetta per modifiche uniche: Fornisce la geometria e lo spazio corretti per i veicoli con modifiche estreme (ad esempio, kit widebody, scambi di motore, cambiamenti significativi dell'altezza di marcia) in cui le parti standard si guastano.
- Massima resistenza e durata: Può essere sovraingegnerizzato con materiali e tecniche di costruzione superiori per resistere a forze ben oltre quelle che un veicolo di serie potrebbe mai generare.
- Adattabilità e personalizzazione senza pari: Caratteristiche come il corpo dell'ammortizzatore filettato, la regolazione separata della compressione/estensione e la lunghezza del braccio regolabile consentono un'incredibile messa a punto delle caratteristiche di manovrabilità.
- Estetica personalizzata: Consente la personalizzazione di finiture, colori e stili per adattarli al tema del veicolo o al gusto del proprietario.
- Innovazione e risoluzione dei problemi: Consente la creazione di soluzioni per le quali non esiste alcun prodotto commerciale, ampliando i confini della dinamica e della modifica del veicolo.
Materiali e filosofia di fabbricazione
La scelta del materiale nelle parti personalizzate è guidata da obiettivi prestazionali. L'acciaio al cromo 4130 viene utilizzato per il suo eccellente rapporto resistenza-peso e saldabilità nelle lavorazioni con gabbia e nei bracci di collegamento. L'alluminio 6061-T6 è preferito per componenti lavorati come montanti e bracci di controllo dove il risparmio di peso è fondamentale. Il titanio viene utilizzato in applicazioni estreme per la sua combinazione di robustezza, leggerezza e resistenza alla corrosione.
La filosofia di fabbricazione è "la forma segue la funzione". Un braccio di controllo personalizzato è progettato con punti di presa precisi per ripristinare o creare la geometria ideale delle sospensioni. Può incorporare estremità in alluminio billet con cuscinetti sferici integrati per una conformità pari a zero. Un coilover personalizzato è costruito con un profilo della valvola specifico abbinato alla rigidità della molla e al peso del veicolo. Il processo spesso prevede la prototipazione, il test e l'iterazione. Le saldature sono critiche e sono generalmente saldature TIG a piena penetrazione eseguite da costruttori esperti. L'obiettivo finale è un componente che sia sia un'opera d'arte meccanica che uno strumento perfetto per il lavoro previsto.
