Dettagli delle specifiche
| Tipo di braccio | Superiore, Inferiore, Regolabile (Camber/Caster), Tubolare, Forgiato |
| Materiale | Tubi in acciaio DOM piegati a mandrino, Chromoly 4140 forgiato, acciaio fuso |
| Tipo con boccola/giunto | Poliuretano, cuscinetti sferici solidi, Johnny Joints®, gomma stile OEM |
| Gamma di regolabilità | Campanatura: ±2,5°; Rotella: ±2,0°; Lunghezza: 25 mm (per applicazioni sollevate) |
| Finitura/Rivestimento | Verniciatura a polvere (standard), Zincatura, Vernice telaio |
| Giunto sferico incluso | Sì (precompresso) o No (da utilizzare con giunto esistente) |
| Valutazione del carico | Valutato per aumenti del GVWR del 20-50% rispetto all'OEM (a seconda dell'applicazione) |
| Garanzia | Durata limitata sui bracci, 1-2 anni su boccole/cuscinetti |
Applicazioni primarie
Questi bracci sono vitali per modifiche e casi d'uso specifici del veicolo:
- Kit di sollevamento sospensioni (fuoristrada): Correggere il camber negativo, ripristinare l'incidenza corretta e ricentrare la ruota dopo un sollevamento di 3 pollici o più per mantenere la guidabilità e l'allineamento.
- Riduzione delle prestazioni (strada/pista): Fornisce la regolazione di campanatura e incidenza per la regolazione fine dell'allineamento dopo l'abbassamento, essenziale per massimizzare il contatto degli pneumatici e la precisione di manovrabilità.
- Alte prestazioni e corse: Sostituzione dei bracci OEM con bracci tubolari più leggeri e resistenti dotati di cuscinetti sferici per una deflessione zero e una risposta immediata dello sterzo.
- Traino e carico utile per carichi pesanti: Aggiornamento dei bracci di controllo posteriori superiori/inferiori su camion e SUV per gestire il peso della linguetta e il carico utile aumentati senza flessioni o guasti alle boccole.
- Aggiornamenti di ruote e pneumatici: Fornire spazio per ruote e pneumatici più grandi, soprattutto se combinato con il sollevamento o l'abbassamento, alterando la geometria del braccio.
- Ripristino di sistemi usurati: Sostituzione di bracci di fabbrica arrugginiti, piegati o usurati su veicoli più vecchi con una soluzione più resistente e durevole.
Vantaggi principali
- Geometria ripristinata e ottimizzata: I bracci aftermarket correggono la posizione compromessa di campanatura, incidenza e centro ruota causata dal sollevamento o dall'abbassamento delle sospensioni, proteggendo i pneumatici e ripristinando la manovrabilità.
- Forza e durata senza pari: Costruito con materiali di grosso spessore per resistere alla flessione, alla flessione e alla fatica sotto carichi o impatti estremi, superando di gran lunga le capacità OEM.
- Regolazione precisa dell'allineamento: Bulloni eccentrici integrati, regolatori filettati o fori asolati consentono la regolazione fine di camber e caster per ottenere un perfetto allineamento per la tua configurazione.
- Sensazione di manovrabilità migliorata: I cuscinetti sferici o in poliuretano migliorati riducono drasticamente la deflessione della boccola, traducendosi in un input di sterzata più immediato e una sensazione meno "molle" in curva.
- Maggiore articolazione (fuoristrada): Alcuni design consentono una maggiore escursione e articolazione delle ruote ottimizzando gli angoli dei giunti, migliorando la trazione fuoristrada.
- Affidabilità a lungo termine: Boccole e giunti di alta qualità, insieme a un'eccellente protezione dalla corrosione, garantiscono una lunga durata anche in ambienti difficili.
- Fondazione per futuri mod: L'installazione iniziale di bracci per carichi pesanti crea una solida piattaforma per aggiornamenti successivi come freni più grandi, ruote più aggressive o maggiore potenza.
Materiali e qualità costruttiva
La costruzione definisce le prestazioni e la longevità di questi componenti:
- Costruzione del braccio: Principalmente fatto da Tubi in acciaio DOM (Drawn Over Mandrel). , che è senza soluzione di continuità, uniforme e incredibilmente resistente. Alcuni usano armi di fascia alta cromo 4140 forgiato per il massimo rapporto resistenza/peso.
- Boccole e giunti: Le opzioni includono: Poliuretano per una deflessione e una durata ridotte sulla gomma; Cuscinetti sferici (estremità snodo) per deflessione zero e risposta massima (può trasmettere più NVH); Johnny Joints®/Giunti flessibili che offrono articolazione con una certa conformità, ideale per il fuoristrada.
- Giunti sferici: Quando inclusi, si tratta in genere di giunti lubrificabili ad alto angolo, realizzati in acciaio forgiato, in grado di funzionare agli angoli più ripidi richiesti dalle sospensioni sollevate o abbassate.
- Hardware di regolazione: Presenta tappi filettati in acciaio di alta qualità, dadi di bloccaggio e camme di regolazione tagliate al laser che sono lavorate con precisione per mantenere saldamente le impostazioni di allineamento.
- Finitura protettiva: Una verniciatura a polvere di alta qualità e resistente ai trucioli è standard, con primer zincanti o epossidici opzionali per applicazioni sottoscocca.
