Specifica
| Parametro | Dettagli |
| Digitare | Estremità tirante interna, estremità tirante esterna |
| Dimensione filettatura (regolazione) | Specifico del veicolo (ad es. M12x1,25, M14x1,5, M16x1,5) |
| Conicità del perno | Fuso a snodo lavorato per adattare esattamente l'angolo (comunemente 7°) |
| Materiale dell'alloggiamento | Acciaio forgiato o stampato, a volte alluminio per prestazioni elevate |
| Materiale perno/sfera | Acciaio legato trattato termicamente, cementato per una maggiore durata |
| Cuscinetto/Presa | Design in composito polimerico, metallo sinterizzato o cuscinetto ad aghi |
| Sigillo/Stivale | Soffietto integrale in gomma o poliuretano di alta qualità, del tipo a soffietto per le estremità interne |
| Tipo di carico | Principalmente assiale (push-pull) dalle forze dello sterzo |
Applicazioni
Le estremità dei tiranti vengono utilizzate in tutti i veicoli con sistema di sterzo meccanico. Sono un componente chiave dello sterzo a pignone e cremagliera, il sistema più comune nelle moderne autovetture, dove su ciascun lato vengono utilizzate un'estremità del tirante interna ed una esterna. Sono utilizzati anche nei sistemi di sterzo a ricircolo di sfere, tipicamente presenti nelle auto più vecchie e in molti camion, dove collegano il collegamento centrale dello sterzo allo snodo.
La loro applicazione è fondamentale per la funzione di sterzo. Le estremità dei tiranti ad alte prestazioni e per impieghi gravosi vengono utilizzate negli sport motoristici, nell'autocross e nei veicoli fuoristrada dove i carichi sullo sterzo sono maggiori e la durata è fondamentale. Quando un veicolo viene sollevato, sono spesso necessarie estremità dei tiranti estese o per carichi pesanti per mantenere la geometria e la resistenza dello sterzo adeguate. Si tratta di un articolo sostitutivo di routine nella manutenzione di veicoli ad alto chilometraggio e nella riparazione di collisioni frontali.
Vantaggi
- Controllo diretto dello sterzo e precisione: Fornisce un collegamento meccanico preciso e diretto per l'input dello sterzo, garantendo che le ruote rispondano accuratamente ai comandi del conducente.
- Essenziale per l'allineamento delle ruote: Il design filettato consente ai meccanici di impostare in modo semplice e preciso l'angolo di convergenza del veicolo, che è fondamentale per la stabilità in rettilineo e la durata del pneumatico.
- Tutela Ambientale Integrata: Lo stivale sigillato trattiene efficacemente la lubrificazione ed esclude sporco, acqua e detriti stradali, garantendo una lunga durata.
- Costruzione robusta per carichi impegnativi: Progettato per gestire le forze di sterzata costanti e le sollecitazioni del movimento delle sospensioni senza guasti.
- Affidabilità critica per la sicurezza: Un'estremità del tirante affidabile è fondamentale per il funzionamento sicuro del veicolo, mantenendo una connessione positiva tra il volante e la strada.
- Ingegneria specifica del veicolo: Progettato per un montaggio esatto e per mantenere la geometria dello sterzo e la sensazione previste per il modello di veicolo specifico.
- Previene la costosa usura degli pneumatici: Un'estremità del tirante stretta è la prima linea di difesa contro l'usura rapida e irregolare degli pneumatici, in particolare le sfumature o i motivi a dente di sega sul battistrada.
Materiali e struttura
L'estremità esterna del tirante è costituita da un corpo in acciaio forgiato o stampato che ospita uno snodo sferico di precisione. Il perno sferico è realizzato in acciaio legato trattato termicamente con un gambo conico lavorato con precisione. Questo perno ruota in una presa rivestita con un polimero a basso attrito (come l'acetale) o un cuscinetto in metallo sinterizzato, il tutto riempito con grasso per alte temperature. Un ampio rivestimento flessibile in gomma o materiale termoplastico è aggraffato sull'alloggiamento per creare una tenuta durevole.
L'estremità del tirante interno ha una struttura diversa ma correlata. Per i sistemi a pignone e cremagliera, spesso è dotato di una presa sferica che si collega direttamente all'albero di uscita della cremagliera dello sterzo, racchiusa all'interno del soffietto protettivo della cremagliera. Il collegamento al tirante esterno avviene tramite tubo filettato o presa femmina. Il manicotto di regolazione, che collega le estremità interna ed esterna, è un pezzo critico, spesso realizzato in acciaio con un morsetto di bloccaggio o un bullone di bloccaggio per fissare l'impostazione dopo l'allineamento.
