Specifiche
| Parametro | Dettagli |
| Digitare | Estremità tirante interna, estremità tirante esterna |
| Dimensione filettatura (regolatore) | Specifico per il veicolo (ad es. M12x1,25, M14x1,5) |
| Conicità del perno | Lavorato per adattarsi al fuso a snodo (ad esempio, 7°) |
| Materiale (alloggiamento) | Acciaio forgiato o acciaio stampato |
| Materiale (perno) | Acciaio legato trattato termicamente |
| Sigillo/Stivale | Guaina integrale in gomma o poliuretano per proteggere il giunto |
| Allegato | Manicotto filettato (esterno) o presa sferica (interno) |
| Funzione di regolazione | Sì, per impostare l'allineamento delle dita dei piedi |
| Tipo di carico | Principalmente assiale (spinta/trazione) dalle forze dello sterzo |
Applicazioni
Le estremità dei tiranti vengono utilizzate praticamente in tutti i veicoli dotati di sistema di sterzo: autovetture, camion, SUV e veicoli commerciali. Sono parte integrante sia dei sistemi di sterzo a pignone e cremagliera (dove vengono utilizzate un'estremità del tirante interna ed esterna su ciascun lato) sia dei sistemi di sterzo a ricircolo di sfere (che tipicamente utilizzano un collegamento centrale collegato alle estremità del tirante esterno).
La loro applicazione è strettamente focalizzata sulla tiranteria dello sterzo. Sono disponibili versioni Performance e Heavy Duty per i veicoli sottoposti a un utilizzo più intenso, come i camion fuoristrada, dove sono necessari materiali più resistenti e stivali più robusti per resistere agli impatti e agli abusi ambientali. Sono anche un aggiornamento comune quando si solleva un veicolo, poiché potrebbero essere necessari tiranti di lunghezza estesa per mantenere la corretta geometria dello sterzo.
Vantaggi
- Fondamentale per la precisione dello sterzo: Influisce direttamente sulla precisione con cui le ruote seguono gli input dello sterzo.
- Regolabilità dell'allineamento: Il design filettato consente ai meccanici di impostare e correggere facilmente l'angolo di convergenza del veicolo.
- Protezione Integrata: Il rivestimento sigillato mantiene efficacemente la lubrificazione e gli agenti contaminanti all'esterno, garantendo una lunga durata.
- Costruzione robusta: Costruito per gestire forze di sterzata costanti e movimenti delle sospensioni.
- Componente di sicurezza: Un'estremità affidabile del tirante non è negoziabile per il funzionamento sicuro del veicolo.
- Design specifico del veicolo: Progettato per adattarsi perfettamente e mantenere la geometria dello sterzo corretta per il modello.
Materiali e struttura
L'alloggiamento dell'estremità esterna del tirante è generalmente un corpo in acciaio forgiato o stampato. All'interno, un perno sferico in acciaio temprato è alloggiato in una sede del cuscinetto in polimero o metallo sinterizzato, precaricata con grasso. Il perno ha un gambo conico lavorato con precisione che si inserisce in un foro corrispondente nel fuso a snodo, fissato da un dado a corona e una coppiglia.
L'altra estremità dell'alloggiamento è dotata di un tubo filettato (per l'estremità esterna) o di una presa/occhiello (per l'estremità interna). Una protezione grande e flessibile in gomma o materiale termoplastico viene aggraffata o fissata sull'alloggiamento per sigillare l'interfaccia del perno sferico. L'estremità interna del tirante ha spesso un design interno diverso, simile a una presa che si collega direttamente alla cremagliera dello sterzo, ma svolge la stessa funzione fondamentale di rotazione.
