Rumore metallico queo si gira? Quel rumore è la tua auto che ti dice che un componente dello sterzo o delle sospensioni ha sviluppato allentamento, usura o perdita di lubrificazione. Un rumore metallico non è mai normale e raramente si ripara da solo. Le cause più comuni sono le estremità usurate dei tiranti, i giunti sferici, i collegamenti delle barre antirollio, i supporti dei montanti e i giunti omocinetici. La buona notizia è che è possibile sostituire queste parti prima che si guastino completamente.
Che cosa significa un rumore sordo quando si gira?
Un rumore metallico è un breve colpo metallico che si verifica quando un componente usurato o allentato si sposta oltre il raggio di movimento previsto. Le parti dello sterzo e delle sospensioni si affidano a sedi sferiche, boccole e perni per mantenere stabile la geometria della ruota. Quando giri, il peso del veicolo si sposta sulla ruota esterna e la tiranteria dello sterzo ruota. Se un giunto ha gioco a causa della gomma secca, del grasso perso o di una presa danneggiata, le superfici metalliche sbattono insieme e creano il rumore metallico. Il suono è più facile da sentire a bassa velocità perché i carichi sullo sterzo sono maggiori durante le curve strette nei parcheggi.
Cause comuni di un rumore sordo durante la svolta
Cinque componenti rappresentano quasi tutti i rumori metallici durante la svolta e ciascuno produce un rumore leggermente diverso.
Estremità del tirante
Le estremità usurate dei tiranti producono un rumore sordo o un clic sull'angolo anteriore interessato. I tiranti collegano la cremagliera dello sterzo al fuso a snodo della ruota e sono la fonte più comune di colpi tonificanti legati allo sterzo. Quando il giunto interno o esterno si usura, il movimento della cremagliera arriva al volante con un ritardo che spesso si avverte al volante.
Giunti sferici
Un forte rumore metallico proveniente dall'angolo anteriore inferiore, soprattutto quando si gira su dossi, di solito indica un giunto sferico usurato. I giunti sferici sostengono il peso del veicolo e consentono allo snodo di ruotare. Una volta che la presa si usura, il perno sbatte contro l'alloggiamento ogni volta che il carico si sposta.
Collegamenti della barra antirollio
Un tintinnio o un rumore sordo quando una ruota anteriore colpisce una superficie irregolare durante una curva spesso deriva da un collegamento stabilizzatore allentato. I collegamenti della barra antirollio collegano la barra stabilizzatrice al montante o al braccio di controllo. Le loro piccole prese a sfera si seccano e si allentano dopo anni di strada sterrata, quindi il collegamento fa rumore nei suoi supporti.
Supporti per puntoni
Uno scricchiolio o uno schiocco quando si gira la ruota da fermi, come in un parcheggio, è comunemente un guasto del supporto del montante. Il cuscinetto del supporto consente al montante di ruotare insieme al volante; quando il cuscinetto si secca o si rompe, ogni giro lo forza su una superficie ruvida.
Giunti omocinetici
Un rapido clic o ticchettio nelle curve strette, o un rumore metallico quando si accelera in uscita di curva, è il classico sintomo dell'articolazione omocinetica sulle auto a trazione anteriore. Gli strappi nella protezione in gomma lasciano che sporco e acqua raggiungano il giunto e il cuscinetto si rompe subito dopo.
| Componente | Suono tipico | Peggiore condizione | Costo parziale (USD) |
|---|---|---|---|
| Estremità del tirante | Clic o rumore secco in curva | Pavimentazione irregolare e serratura completa | $ 15– $ 60 per lato |
| Giunto sferico | Un forte rumore metallico proveniente dall'angolo anteriore inferiore | Ribaltare i dossi | $ 20– $ 80 per canna |
| Collegamento della barra antirollio | Sonaglio o rumore metallico | Una ruota su un dosso durante una svolta | $ 10– $ 40 ciascuno |
| Supporto per puntone | Scricchiolii o scoppiettii quando si sterza da fermi | Manovre di parcheggio | $ 20– $ 50 ciascuno |
| Giunto omocinetico | Fare clic o ticchettare in una virata a raggio costante | Inversioni a U strette sotto carico | $ 50– $ 120 per albero motore |
Come diagnosticare il suono sordo in casa
È possibile restringere il campo della parte danneggiata in circa 15 minuti con strumenti manuali di base, a condizione che si seguano le procedure di sollevamento e supporto sicure.
- Guida lentamente in un parcheggio vuoto, gira il volante completamente a sinistra e completamente a destra e ascolta da quale angolo anteriore proviene il rumore metallico.
- Girare il volante da fermi e percepire eventuali asperità o esitazioni sul volante.
- Parcheggiare su un terreno pianeggiante, bloccare le ruote posteriori, inserire il freno di stazionamento e sollevare la parte anteriore sui cavalletti.
- Afferrare il pneumatico nelle posizioni ore 3 e ore 9 e spingere e tirare. Il gioco orizzontale di solito significa un'estremità del tirante o una cremagliera dello sterzo usurata.
- Afferrare il pneumatico alle ore 6 e 12 e oscillare la parte superiore e inferiore. Il gioco verticale di solito significa un giunto sferico usurato.
- Ispeziona i collegamenti e le boccole della barra antirollio per verificare che non vi siano gomma incrinata, prigionieri rotti o movimenti visibili quando si spinge la barra.
- Controllare gli stivali CV per spaccature, perdite di grasso o morsetti mancanti.
- Utilizzare un piede di porco sotto il pneumatico per verificare il gioco nel giunto sferico inferiore e nell'estremità esterna del tirante.
Se hai qualche dubbio su ciò che trovi, chiedi a un negozio di eseguire un'ispezione front-end. Gli stessi test sono rapidi ed economici quando vengono eseguiti da un meccanico su un ascensore.
Svolta a sinistra o a destra: come la direzione ti aiuta a diagnosticare
Il modo in cui ti giri indica quale lato è indossato. In una svolta a sinistra, la ruota anteriore destra diventa la ruota esterna, sopporta più carico e di solito produce per prima il rumore sordo. Se il rumore appare solo nelle svolte a sinistra, ispezionare prima il lato destro; se appare solo nelle svolte a destra, ispezionare il lato sinistro. E quando si sente un rumore metallico in entrambe le direzioni, controlla entrambi i lati, perché i componenti delle sospensioni si usurano a una velocità simile e dovresti sostituirli in coppia.
È sicuro guidare con un suono sordo?
Non è sicuro ignorare un rumore metallico durante la svolta, perché i guasti allo sterzo e alle sospensioni possono causare un'improvvisa perdita di controllo. Le estremità dei tiranti e i giunti sferici sono parti dello sterzo critiche per la sicurezza; se uno dei due si separa sulla strada, la ruota collassa e il veicolo cade sull'accoppiatore o sul rotore. Anche un guasto del collegamento della barra antirollio accelera l'usura delle boccole del braccio di controllo e dei supporti del montante vicini. Mantieni la velocità bassa, evita le curve strette e prenota tempestivamente la riparazione.
Come scegliere le parti di ricambio giuste
Il pezzo di ricambio corretto è quello che corrisponde al design, al materiale e alle tolleranze dimensionali dell'apparecchiatura originale (OE). Una parte che si adatta semplicemente allo schema dei bulloni si guasterà rapidamente se il gioco della presa, la durezza del perno o il composto della boccola sono inferiori. Cerca un produttore che documenti i test di qualità e la garanzia.
Esempi di componenti sterzo e sospensioni standard OE che puoi ordinare direttamente:
Hyundai Elantra 2000-2007 Giunto sferico OEM 51760-0Q000 Questo giunto sferico corrisponde alla parte OE dei modelli Hyundai Elantra dal 2000 al 2007. È prodotto da una fabbrica con 28 anni di esperienza e supera un milione di test del ciclo di carico, supportato da una garanzia di due anni o 100.000 km. Visualizza il prodotto → 
VW Lavida A4 2008- Estremità tirante OEM 1J0422811B Un'estremità del tirante per VW Lavida A4 dal 2008 in poi, con dimensioni della filettatura M12x1,5 e M14x1,5 e un interasse di 94 mm. Proveniente da uno specialista del telaio le cui parti superano test rigorosi e una garanzia completa. Visualizza il prodotto → 
Ford Mondeo 2013-2015 Braccio di controllo inferiore OEM DG9C3A053ANE Questo braccio di controllo inferiore è adatto ai modelli Ford Mondeo dal 2013 al 2015. Proviene da un produttore con 28 anni di esperienza nella produzione e le parti delle sospensioni del marchio sono testate per la durabilità e coperte da una garanzia di due anni o 100.000 km. Visualizza il prodotto → Tianyu, un produttore di componenti per telai con 28 anni di esperienza nella produzione, costruisce questi componenti nelle proprie fabbriche. I suoi giunti sferici superano un milione di test del ciclo di carico, le sue boccole sopravvivono a mezzo milione di miglia stradali simulate e ogni componente a marchio Tianyu ha una garanzia di due anni o 100.000 km.
Quando confronti le opzioni, controlla il numero OE stampato sulla tua vecchia parte rispetto all'elenco e conferma che l'applicazione corrisponde esattamente all'anno del tuo modello. Per una geometria front-end coerente, scegli giunti sferici automobilistici and estremità dei tiranti dell'auto dallo stesso fornitore, ove possibile.
Domande frequenti
Gli pneumatici possono produrre un rumore metallico durante la svolta?
Non tipicamente. Gli pneumatici producono rimbombi o colpi che aumentano con la velocità del veicolo, mentre i colpi sordo delle sospensioni si verificano a bassa velocità quando il carico si sposta durante una curva. Se il rumore appare solo durante le curve a sterzata completa, ispezionare lo sterzo e le sospensioni piuttosto che i pneumatici.
Perché la mia macchina fa rumore solo a bassa velocità?
I carichi sullo sterzo sono massimi a bassa velocità, soprattutto a tutta sterzata in un parcheggio. A velocità più elevate, le sospensioni assorbono parte del movimento e il rumore della strada maschera il suono. Un rumore metallico a bassa velocità è comunque un segno di usura, non un motivo per rinviare la riparazione.
Quanto costa riparare un rumore metallico durante la svolta?
La parte in sé rappresenta spesso il costo più basso: un'estremità del tirante o un collegamento di una barra antirollio può costare dai 15 ai 50 dollari, mentre un gruppo del braccio di controllo costa dai 50 ai 150 dollari. La manodopera in negozio e l'allineamento del front-end aggiungono il resto. Acquistare direttamente da un produttore e fornire il numero OE può aiutarti a evitare di pagare più del dovuto al banco di vendita al dettaglio.
Un rumore sordo quando si gira è pericoloso?
Sì, quando sono coinvolte le estremità dei tiranti o i giunti sferici, perché queste parti controllano direttamente la ruota. Il fallimento significa una perdita di controllo dello sterzo. Un rumore metallico provocato da un collegamento della barra antirollio è meno critico, ma merita comunque una soluzione tempestiva per proteggere il resto della sospensione anteriore.
In sintesi, un rumore metallico durante la svolta è un chiaro segno di allentamento dello sterzo o delle sospensioni. Identificare il componente difettoso prima di ordinare le parti, sostituire i componenti usurati in coppia laddove consigliato dal produttore e seguire una sequenza di coppia e un allineamento delle ruote corretti dopo la riparazione. Se hai bisogno di giunti sferici, estremità dei tiranti, bracci di controllo, collegamenti stabilizzatori o estremità del rack standard OE, la linea di sostituzione di Tianyu copre la maggior parte delle marche e dei modelli tradizionali con test documentati e una garanzia di due anni.
